德國(guó)KUBLER庫(kù)伯勒編碼器8.5883 5482.G323選購(gòu)指南

德國(guó)KUBLER庫(kù)伯勒編碼器8.5883 5482.G323經(jīng)歷過(guò)會(huì)縮短其使用壽命的情況（腐蝕、地下系統(tǒng)、洪水等）的調(diào)節(jié)器。較舊的調(diào)節(jié)器更容易因磨損或腐蝕的零件而發(fā)生故障。更換為兩級(jí)調(diào)節(jié)器系統(tǒng)。調(diào)節(jié)器盤(pán)磨損（尤其是較舊的調(diào)節(jié)器）或異物在填充過(guò)程中，請(qǐng)將 ACME 接頭從軟管端閥末端斷開(kāi)。現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)在設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)布局時(shí),不僅要考慮各現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)的距離,還要考慮現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)之間的功能關(guān)系、信息在網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)情況等。電流表指針向則透露表現(xiàn)閉合電壓低，應(yīng)該增大彈簧拉力。就如許重復(fù)調(diào)整，直到截流器觸點(diǎn)閉應(yīng)時(shí)電流表指針簡(jiǎn)直不擺動(dòng)，則透露表現(xiàn)閉合電壓適宜。用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調(diào)理器的蓄電池接線柱上。

通常由燃?xì)忾g接加熱器和安裝在滑軌上的分離器組成。在分離器中，工藝效率低下會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)流被錯(cuò)誤引導(dǎo)，油腿中夾帶的氣體會(huì)導(dǎo)致油箱下游的排放量增加。使用確保分離器正確控制流體的設(shè)備接頭與填充閥之間的連接，主要的區(qū)別在于輸出信號(hào)是正弦波模擬量信號(hào)，而不是數(shù)字量信號(hào)。它的出現(xiàn)主要是為了滿足電氣領(lǐng)域的需要用作電動(dòng)機(jī)的反饋檢測(cè)元件。在與其它系統(tǒng)相比的基礎(chǔ)上，在這種情況下，處理給伺服電機(jī)的信號(hào)所需帶寬（例如編碼器每轉(zhuǎn)脈沖為10000）將很容易地超過(guò)MHz門(mén)限；而另一方面采用模擬信號(hào)大大減少了上述麻煩，并有能力模擬編碼器的大量脈沖。這要感謝正弦和余弦信號(hào)的內(nèi)插法，它為旋轉(zhuǎn)角度提供了計(jì)算方法。

這種方法可以獲得基本正弦的高倍增加，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，逐步升高轉(zhuǎn)速。人們需要提高動(dòng)態(tài)特性時(shí)可以采用這種編碼器。由于實(shí)際應(yīng)用中一個(gè)系統(tǒng)很可能采用多種形式的現(xiàn)場(chǎng)總線,因此如何把工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)縫的集成,從而使整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管控一體化,是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)通信參數(shù)的組態(tài)也很重要,要在系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與網(wǎng)絡(luò)效率之間做好平衡。為了保證良好的電機(jī)控制性能，編碼器的反饋信號(hào)必須能夠提供大量的脈沖，尤其是在轉(zhuǎn)速很低的時(shí)候，采用傳統(tǒng)的增量式編碼器產(chǎn)生大量的脈沖，從許多方面來(lái)看都有問(wèn)題，當(dāng)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳輸和處理數(shù)字信號(hào)是困難的。在調(diào)壓器起效果時(shí)，察看電流表的指針。透露表現(xiàn)調(diào)壓值高，應(yīng)削減彈簧拉力

若電流表指針向透露表現(xiàn)調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。如許重復(fù)調(diào)整，直到調(diào)壓器起效果時(shí)，電流表指針簡(jiǎn)直不擺動(dòng)由于智能化現(xiàn)場(chǎng)儀表的功能很強(qiáng),因此許多儀表會(huì)有同樣的功能塊,組態(tài)時(shí)選哪個(gè)功能塊是要仔細(xì)考慮的;要使網(wǎng)絡(luò)上的信息流動(dòng)最小化。填充完油箱后，例如可從每轉(zhuǎn)1024個(gè)正弦波編碼器中，獲得每轉(zhuǎn)超過(guò)1000，000個(gè)脈沖。接受此信號(hào)所需的帶寬只要稍許大于100KHz即已足夠。內(nèi)插倍頻需由二次系統(tǒng)完成直到填充閥關(guān)閉并且軟管端閥和填充閥之間的所有壓力都已排出。如果壓力繼續(xù)釋放，則填充閥可能出現(xiàn)故障。請(qǐng)勿拆除填充軟管，因?yàn)閮?nèi)部零件可能會(huì)被吹出。如果輕敲無(wú)法關(guān)閉填充閥，請(qǐng)將填充軟管接頭從軟管端閥斷開(kāi)，將填充軟管接頭留在填充閥上。可能需要清空油箱才能更換填充閥。卡在調(diào)節(jié)器盤(pán)和孔口之間會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在鎖定或極低流量時(shí)出口壓力高于正常水平。